今年春天，中國一些最大的城市受到了新冠疫情的大規(guī)模封鎖，這對中國經(jīng)濟產(chǎn)生了破壞性影響。
　　然而，受到影響的不僅僅是中國人。
　　　
　　作為世界上最大的出口國之一，任何停產(chǎn)都可能對包括英國在內(nèi)的全球消費者的價格產(chǎn)生影響——英國去年從中國進口了價值近700億英鎊的商品。
　　中國生產(chǎn)了全球三分之一以上的電子產(chǎn)品。
　　手機是英國從中國購買的主要商品之一。2020年至2021年間，英國進口了價值73億英鎊的電信和音響設(shè)備。
　　由于新冠疫情的封鎖，幾家為蘋果公司供應(yīng)零部件的公司——和碩、廣達(dá)集團和仁寶電子——不得不關(guān)閉上海地區(qū)的工廠。
　　根據(jù)投資公司W(wǎng)edbush Securities的分析，截至4月中旬，已有300萬部iPhone的生產(chǎn)受到影響，預(yù)計還會對iPad和MacBook產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
　　中國電信巨頭華為也推遲在上海開設(shè)新工廠。
　　該市生產(chǎn)了中國大約三分之一的計算機芯片，而鄰近的江蘇省生產(chǎn)了大約10%。
　　由于去年需求激增，該行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)供應(yīng)問題。
　　封鎖還可能影響計算機和打印機的生產(chǎn)。
　　這不僅僅是出口延遲 - 這也是因為中國需要進口關(guān)鍵材料才能生產(chǎn)這些設(shè)備中的半導(dǎo)體。
　　總部位于布魯塞爾的智庫 Bruegel 的Alicia Garcia-Herrero表示，新冠疫情的限制意味著向歐洲的交付平均延遲了7天。
　　Currys PC World告訴BBC，就產(chǎn)品的可用性而言，封鎖的影響尚未顯現(xiàn)。但它表示，它現(xiàn)在看到中國的交通問題導(dǎo)致成本增加。
　　中國試圖通過讓關(guān)鍵工人留在工廠來保持一些工廠的運轉(zhuǎn)和港口的開放。然而，盡管如此，據(jù)報道，世界上最大的集裝箱港口上海仍無法正常運力。
　　封鎖也延長了交貨時間，因為中國企業(yè)已經(jīng)開始使用更遠(yuǎn)的替代港口運輸他們的產(chǎn)品。
　　英國沒有直接從中國采購很多汽車，但確實從歐盟購買了很多汽車，歐盟占2020年英國汽車進口的80%以上。
　　中國官方數(shù)據(jù)顯示，歐盟汽車生產(chǎn)嚴(yán)重依賴中國制造的零部件——例如，大多數(shù)德國輪胎和剎車片都是在中國制造的。
　　近幾個月來，廣東、吉林和上海等制造業(yè)地區(qū)都處于各種封鎖狀態(tài)。
　　與電子產(chǎn)品一樣，汽車生產(chǎn)也受到去年全球芯片短缺的打擊。該行業(yè)現(xiàn)在還不得不處理由封鎖造成的運輸延誤和積壓。
　　根據(jù)一家購車網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，3月份，英國一些最受歡迎的汽車的價格已經(jīng)比三年前高出 26% 之多。
　　Garcia-Herrero女士說，如果中國因為封鎖導(dǎo)致成本增加而提高價格，“英國的消費者最終會為此買單”。
　　服裝是英國從中國進口的第四大商品類別。
　　官方數(shù)據(jù)顯示，位于上海以北250公里的江蘇省占中國服裝產(chǎn)量的12%以上。
　　盡管許多工廠通過將工人保持在“閉環(huán)”系統(tǒng)中而保持營業(yè)，但運輸問題已經(jīng)影響了出口。4月，由于新冠疫情的限制，該省在通往上海和其他主要出口樞紐的主要道路上關(guān)閉了100多個收費站。
　　Primark 的一位發(fā)言人告訴BBC，“迄今為止，我們已設(shè)法將上海封鎖造成的任何干擾降至最低”。
　　然而，根據(jù)英國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，截至2022年3月的一年中，英國的服裝和鞋類價格上漲了9.7%——據(jù)英國財政部稱，由于全球供應(yīng)鏈和能源成本的壓力，價格上漲。
　　中國是全球廣泛使用的化學(xué)品的主要生產(chǎn)國，全球主要化學(xué)品制造商在上海地區(qū)設(shè)有工廠。
　　對于英國來說，它們是從中國進口的第五大類別，其中最常用的化學(xué)品之一是漂白劑。
　　一些主要的行業(yè)參與者表示，他們已經(jīng)能夠保持工廠開工，但承認(rèn)他們并不總是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
　　生產(chǎn)Cif清潔產(chǎn)品和Domestos漂白劑等品牌的聯(lián)合利華的一位發(fā)言人告訴 BBC，盡管原材料成本現(xiàn)在處于十年來的最高水平，但到目前為止，中國的封鎖影響相對較小。